Test Nr. 176 für Klasse CE

10 Stunden

5 Stunden

1 Stunde

Es dauert ca. 10 Stunden bis 1,0 Promille Alkohol im Blut (Blutalkoholkonzentration) abgebaut sind. Als Faustregel sollten Sie sich merken, dass 0,1 Promille Alkohol pro Stunde abgebaut werden.

Das Fahrzeug befindet sich auf einer Einsatzfahrt. Sie sollten ihm Platz machen

Ankündigung eines geschlossenen Verbandes

Ohne Einsatzhorn hat das blaue Blinklicht keine Bedeutung

Blaulicht alleine kennzeichnet zum Beispiel eine Einsatzfahrt. Wenn es möglich ist, sollten Sie diesem Fahrzeug Platz machen. Blaues Blinklicht kann einen geschlossenen Verband kennzeichnen. Ein geschlossener Verband ist beispielsweise eine Gruppe von gleich gekennzeichneten Fahrzeugen, die rechtlich als ein Fahrzeug gelten. Wenn in einem Verband das erste Fahrzeug bei Grün über eine Ampel gefahren ist, darf der komplette Verband folgen, auch wenn die Ampel zwischenzeitlich rot wird. Straßenverkehrsordnung - StVO (Auszug) § 27 - Verbände (1) Für geschlossene Verbände gelten die für den gesamten Fahrverkehr einheitlich bestehenden Verkehrsregeln und Anordnungen sinngemäß. Mehr als 15 Rad Fahrende dürfen einen geschlossenen Verband bilden. Dann dürfen sie zu zweit nebeneinander auf der Fahrbahn fahren. Kinder- und Jugendgruppen zu Fuß müssen, soweit möglich, die Gehwege benutzen. (2) Geschlossene Verbände, Leichenzüge und Prozessionen müssen, wenn ihre Länge dies erfordert, in angemessenen Abständen Zwischenräume für den übrigen Verkehr frei lassen; an anderen Stellen darf dieser sie nicht unterbrechen. (3) Geschlossen ist ein Verband, wenn er für andere am Verkehr Teilnehmende als solcher deutlich erkennbar ist. Bei Kraftfahrzeugverbänden muss dazu jedes einzelne Fahrzeug als zum Verband gehörig gekennzeichnet sein. § 38 - Blaues Blinklicht und gelbes Blinklicht (2) Blaues Blinklicht allein darf nur von den damit ausgerüsteten Fahrzeugen und nur zur Warnung an Unfall- oder sonstigen Einsatzstellen, bei Einsatzfahrten oder bei der Begleitung von Fahrzeugen oder von geschlossenen Verbänden verwendet werden.

Ich muss die Straßenbahn durchfahren lassen

Ich muss das grüne Fahrzeug durchfahren lassen

Die Straßenbahn muss mich vorher abbiegen lassen

Da Sie „Vorfahrt gewähren” müssen, müssen Sie warten und die Straßenbahn durchfahren lassen. Danach darf das grüne Fahrzeug fahren, da Sie als Linksabbieger wartepflichtig sind und zuerst das grüne Fahrzeug fahren lassen müssen. Diese Frage ist eine Mutterfrage mit variablem Text und variablem Bild. Variabler Text wird im Lernmodus lila und fett angezeigt. Ein variables Bild hat im Lernmodus einen lila Rahmen. Bei dieser Frage können in der Theorieprüfung das Bild und der variable Text ausgetauscht werden. Die in der Prüfung zum Einsatz kommenden variablen Texte und Bilder wurden nicht veröffentlicht. In der Prüfung (und in der Prüfungssimulation) werden variable Texte und Bilder nicht hervorgehoben. Der Text und das Bild könnten beispielsweise wie folgt variiert werden: Ich muss das [Motorrad] durchfahren lassen Ich muss das [entgegenkommende Fahrzeug] durchfahren lassen Wenn Sie gegen den Einsatz von unveröffentlichten Variationen in der Theorieprüfung sind, dann unterstützen Sie die Aktion „Für eine transparente Theorieprüfung” auf Facebook. Straßenverkehrsordnung - StVO (Auszug) § 8 - Vorfahrt (1) An Kreuzungen und Einmündungen hat die Vorfahrt, wer von rechts kommt. Das gilt nicht, 1. wenn die Vorfahrt durch Verkehrszeichen besonders geregelt ist (Zeichen 205, 206, 301, 306) oder 2. für Fahrzeuge, die aus einem Feld- oder Waldweg auf eine andere Straße kommen. § 41 - Vorschriftzeichen (1) Wer am Verkehr teilnimmt, hat die durch Vorschriftzeichen nach Anlage 2 angeordneten Ge- oder Verbote zu befolgen. (2) Vorschriftzeichen stehen vorbehaltlich des Satzes 2 dort, wo oder von wo an die Anordnung zu befolgen ist. Soweit die Zeichen aus Gründen der Leichtigkeit oder der Sicherheit des Verkehrs in einer bestimmten Entfernung zum Beginn der Befolgungspflicht stehen, ist die Entfernung zu dem maßgeblichen Ort auf einem Zusatzzeichen angegeben. Andere Zusatzzeichen enthalten nur allgemeine Beschränkungen der Gebote oder Verbote oder allgemeine Ausnahmen von ihnen. Die besonderen Zusatzzeichen zu den Zeichen 283, 286, 277, 290.1 und 290.2 können etwas anderes bestimmen, zum Beispiel den Geltungsbereich erweitern. Anlage 2 (zu § 41 Absatz 1) Vorschriftzeichen 1 2 3 lfd. Nr. Zeichen und Zusatzzeichen Ge- oder Verbote Erläuterungen Abschnitt 1 Wartegebote und Haltgebote 2 Zeichen 205 Vorfahrt gewähren! Ge- oder Verbot 1. Wer ein Fahrzeug führt, muss Vorfahrt gewähren. 2. Wer ein Fahrzeug führt, darf bis zu 10 m vor diesem Zeichen nicht halten, wenn es dadurch verdeckt wird. Erläuterung Das Zeichen steht unmittelbar vor der Kreuzung oder Einmündung. Es kann durch dasselbe Zeichen mit Zusatzzeichen, das die Entfernung angibt, angekündigt sein. 3 Zeichen 206 Halt. Vorfahrt gewähren. Ge- oder Verbot 1. Wer ein Fahrzeug führt, muss anhalten und Vorfahrt gewähren. 2. Wer ein Fahrzeug führt, darf bis zu 10 m vor diesem Zeichen nicht halten, wenn es dadurch verdeckt wird. Erläuterung Ist keine Haltlinie (Zeichen 294) vorhanden, ist dort anzuhalten, wo die andere Straße zu übersehen ist. 67 Zeichen 294 Haltlinie Ge- oder Verbot Ergänzend zu Halt- oder Wartegeboten, die durch Zeichen 206, durch Polizeibeamte, Lichtzeichen oder Schranken gegeben werden, ordnet sie an: Wer ein Fahrzeug führt, muss hier anhalten. Erforderlichenfalls ist an der Stelle, wo die Straße eingesehen werden kann, in die eingefahren werden soll (Sichtlinie), erneut anzuhalten. § 42 - Richtzeichen (1) Richtzeichen geben besondere Hinweise zur Erleichterung des Verkehrs. Sie können auch Ge- oder Verbote enthalten. (2) Wer am Verkehr teilnimmt, hat die durch Richtzeichen nach Anlage 3 angeordneten Ge- oder Verbote zu befolgen. (3) Richtzeichen stehen vorbehaltlich des Satzes 2 dort, wo oder von wo an die Anordnung zu befolgen ist. Soweit die Zeichen aus Gründen der Leichtigkeit oder der Sicherheit des Verkehrs in einer bestimmten Entfernung zum Beginn der Befolgungspflicht stehen, ist die Entfernung zu dem maßgeblichen Ort auf einem Zusatzzeichen angegeben. Anlage 3 (zu § 42 Absatz 2) Richtzeichen 1 2 3 lfd. Nr. Zeichen und Zusatzzeichen Ge- oder Verbote Erläuterungen Abschnitt 1 Vorrangzeichen 1 Zeichen 301 Vorfahrt Erläuterung Das Zeichen zeigt an, dass an der nächsten Kreuzung oder Einmündung Vorfahrt besteht. 2 Zeichen 306 Vorfahrtstraße Ge- oder Verbot Wer ein Fahrzeug führt, darf außerhalb geschlossener Ortschaften auf Fahrbahnen von Vorfahrtstraßen nicht parken. Das Zeichen zeigt an, dass Vorfahrt besteht bis zum nächsten Zeichen 205 „Vorfahrt gewähren”, 206 „Halt. Vorfahrt gewähren” oder 307 „Ende der Vorfahrtstraße”. 2.1 Ge- oder Verbot 1. Wer ein Fahrzeug führt und dem Verlauf der abknickenden Vorfahrtstraße folgen will, muss dies rechtzeitig und deutlich ankündigen; dabei sind die Fahrtrichtungsanzeiger zu benutzen. 2. Auf den Fußgängerverkehr ist besondere Rücksicht zu nehmen. Wenn nötig, muss gewartet werden. Erläuterung Das Zusatzzeichen zum Zeichen 306 zeigt den Verlauf der Vorfahrtstraße an. 3 Zeichen 307 Ende der Vorfahrtstraße  

- auf der Fahrbahn Wintersport betrieben wird

- auf der Fahrbahn Schnee- oder Eisglätte herrscht

- Wintersport nur auf den Gehwegen stattfindet

Gefahrzeichen: „Gefahrstelle” Das Zeichen wird hier durch das Zusatzzeichen „Wintersport” näher bezeichnet. Die beiden Verkehrszeichen warnen davor, dass Wintersport auf der Fahrbahn ausgeübt werden kann. Die Fahrbahn kann wegen Schnee oder Eis glatt sein. Straßenverkehrsordnung - StVO (Auszug) § 40 - Gefahrzeichen (1) Gefahrzeichen mahnen zu erhöhter Aufmerksamkeit, insbesondere zur Verringerung der Geschwindigkeit im Hinblick auf eine Gefahrsituation (§ 3 Absatz 1). (2) Außerhalb geschlossener Ortschaften stehen sie im allgemeinen 150 bis 250 m vor den Gefahrstellen. Ist die Entfernung erheblich geringer, so kann sie auf einem Zusatzzeichen angegeben sein, wie (3) Innerhalb geschlossener Ortschaften stehen sie im Allgemeinen kurz vor der Gefahrstelle. (4) Ein Zusatzzeichen wie kann die Länge der Gefahrstrecke angeben. (5) Steht ein Gefahrzeichen vor einer Einmündung, so weist auf einem Zusatzzeichen ein schwarzer Pfeil in die Richtung der Gefahrstelle, falls diese in der anderen Straße liegt. (6) Allgemeine Gefahrzeichen ergeben sich aus Anlage 1 Abschnitt 1. (7) Besondere Gefahrzeichen vor Übergängen von Schienenbahnen mit Vorrang ergeben sich aus Anlage 1 Abschnitt 2. Anlage 1 (zu § 40 Absatz 6 und 7) Allgemeine und Besondere Gefahrzeichen 1 2 3 lfd. Nr. Zeichen und Zusatzzeichen Ge- oder Verbote Erläuterungen Abschnitt 1 Allgemeine Gefahrzeichen (zu § 40 Absatz 6) 1 Zeichen 101 Gefahrstelle Ein Zusatzzeichen kann die Gefahr näher bezeichnen.

Ich bremse ab

Ich weiche nach links aus

Ich fahre gleichmäßig weiter

Der Radfahrer wird auf die Straße fahren. Sie müssen weiter abbremsen. Sie können nicht nach links ausweichen, weil links hinter Ihnen ein Fahrzeug ist. Diese Frage ist eine Mutterfrage mit variablen Bildern und variablem Film. Variable Bilder haben im Lernmodus einen lila Rahmen. Bei dieser Frage kann in der Theorieprüfung die Bilder und der Film ausgetauscht werden. Die in der Prüfung zum Einsatz kommenden variablen Bilder und Filme wurden nicht veröffentlicht. In der Prüfung (und in der Prüfungssimulation) werden variable Bilder und Filme nicht hervorgehoben. Wenn Sie gegen den Einsatz von unveröffentlichten Variationen in der Theorieprüfung sind, dann unterstützen Sie die Aktion „Für eine transparente Theorieprüfung” auf Facebook.

Weil ich leicht zu übersehen bin

Weil meine Geschwindigkeit unterschätzt werden kann

Weil ich bei Unfällen ein höheres Verletzungsrisiko habe

Alle drei Antworten sind richtig. Da Zweiräder viel kleiner sind als Autos, werden sie viel leichter übersehen. Deswegen lässt sich die Geschwindigkeit von Zweirädern auch schlechter einschätzen. Ein Zweirad hat im Gegensatz zum Auto keine Knautschzone. Deshalb haben Zweiradfahrer ein deutlich höheres Verletzungsrisiko bei Unfällen.

Die Faustformel lautet: Der Reaktionsweg ist der Weg in Metern, den ein Fahrzeug in einer Sekunde zurücklegt. So lange dauert es durchschnittlich bis zum Einleiten der Bremsung, nachdem die Gefahr oder das Hindernis erkannt wurden. Hier werden alle Faustformeln erklärt.

Weiterfahren

Sie müssen weiterfahren. Sie sind schon zu nahe an der Ampel und können nicht mehr vor der Ampel anhalten. Wenn Sie jetzt bremsen, ist die Gefahr groß, dass der Lkw von hinten auf Sie auffährt.

- den blauen Pkw durchfahren lassen

- an der Haltlinie anhalten

- den roten Pkw durchfahren lassen

Sie müssen an der Haltline anhalten und den blauen Pkw durchfahren lassen. Der blaue Pkw verlässt die Vorfahrtstraße und darf zuerst fahren. Sie und der rote Pkw fahren auf die Vorfahrtstraße auf, zwischen Ihnen gilt die Regel „rechts vor links”. Der rote Pkw kommt von links und muss Ihnen den Vorrang lassen. Diese Frage ist eine Mutterfrage mit variablem Text und variablem Bild. Variabler Text wird im Lernmodus lila und fett angezeigt. Ein variables Bild hat im Lernmodus einen lila Rahmen. Bei dieser Frage können in der Theorieprüfung das Bild und der variable Text ausgetauscht werden. Die in der Prüfung zum Einsatz kommenden variablen Texte und Bilder wurden nicht veröffentlicht. In der Prüfung (und in der Prüfungssimulation) werden variable Texte und Bilder nicht hervorgehoben. Der Text und das Bild könnten beispielsweise wie folgt variiert werden: Ich muss - [den gelben Pkw] durchfahren lassen - an der Haltlinie anhalten - [den grünen Transporter] durchfahren lassen Ich muss - [das grüne Fahrzeug] durchfahren lassen - an der Haltlinie anhalten - [das blaue Fahrzeug] durchfahren lassen Wenn Sie gegen den Einsatz von unveröffentlichten Variationen in der Theorieprüfung sind, dann unterstützen Sie die Aktion „Für eine transparente Theorieprüfung” auf Facebook.

In einem Tunnel mit Gegenverkehr orientiere ich mich am rechten Fahrbahnrand

Ich präge mir Sicherheitseinrichtungen wie Notausgänge und Notruftelefone ein

Ich fahre mit verringertem Abstand, damit ich mich an den Schlussleuchten des vorausfahrenden Fahrzeugs orientieren kann

Auf jeden Fall sollten Sie auf die Sicherheitseinrichtungen achten. Wo ist das nächste Notruftelefon, wo ist der nächste Notausgang? Bei Gegenverkehr sollten Sie nicht in die Lichter des Gegenverkehrs schauen, sondern zum rechten Fahrbahnrand.

- sich der Bremsweg verlängern

- der Anhänger ausbrechen

- der Zug sicher gestreckt werden

Wenn bei einem Lastzug das Zugfahrzeug mit einem Automatischen Blockierverhinderer (ABV) ausgerüstet ist, kann der Anhänger beim Blockieren der Räder ausbrechen und der Bremsweg kann sich verlängern. Ein Automatischer Blockierverhinderer (ABV) laut StVZO ist umgangssprachlich ein Antiblockiersystem (ABS).

Die Sattelkupplung muss entsichert und geöffnet sein

Sattelkupplung und Sattelzapfen müssen etwa auf gleicher Höhe stehen

Alle Schlauch- und Kabelverbindungen müssen hergestellt sein

Vor dem Aufsatteln eines Sattelanhängers muss die Sattelkupplung entsichert und geöffnet sein und die Sattelkupplung und die Sattelzapfen müssen etwa auf gleicher Höhe stehen.

Die Bremswirkung des Anhängers vermindert sich

Es kommt zur Überbremsung des Anhängers

Der Bremskraftregler ist in seiner Funktion beeinträchtigt

Die Bremswirkung des Anhängers vermindert sich, da die Bremsbeläge durch die bis zum Anschlag ausgefahrenen Kolben der druckluftbetätigten Bremszylinder nicht mehr an die Bremsscheibe/-trommel gedrückt werden.

- in der 12. Kalenderwoche des Jahres 2017 hergestellt

- im 12. Monat (Dezember) des Jahres 2017 hergestellt

- am 1.2.2017 hergestellt

Das auf dem Reifen angegebene Herstellungsdatum „1217” bedeutet, dass der Reifen in der 12. Kalenderwoche des Jahres 2017 hergestellt wurde.

Die Räder des Sattelanhängers feststellen und die Stützeinrichtung ausfahren

Alle Schlauch- und Kabelverbindungen zwischen Sattelzugmaschine und Sattelanhänger trennen

Die Kupplungsverriegelung entsichern und den Verschluss der Sattelkupplung öffnen

Alle drei Antworten sind richtig. Vor dem Absatteln eines Sattelanhängers müssen Sie die Räder des Sattelanhängers feststellen und die Stützeinrichtung ausfahren. Dann müssen Sie alle Schlauch- und Kabelverbindungen zwischen Sattelzugmaschine und Sattelanhänger trennen. Zuletzt entsichern Sie die Kupplungsverriegelung und öffnen den Verschluss der Sattelkupplung. Jetzt können Sie die Zugmaschine herausfahren

20 km

10 km

2 km

Im Maßstab 1:200.000 entspricht 1 cm auf der Karte 200.000 cm in Wirklichkeit. 200.000 cm sind 2000 m oder 2 km.

Das Ladegut liegt direkt an der Stirn- und Bordwand an

Freiräume zwischen den Ladungsteilen sind durch geeignete Füllmittel geschlossen

Die frei stehende Ladung ist durch Zurrmittel auf der Ladefläche niedergespannt

Formschlüssige Ladungssicherung bedeutet unter anderem, dass das Ladegut direkt an Stirn- oder Bordwände angelegt ist. Außerdem können Freiräume zwischen Ladungsteilen durch geeignete Füllmaterialien geschlossen werden, so dass die Ladung bei Fahrmanövern ebenfalls nicht verrutschen kann. Straßenverkehrsordnung - StVO (Auszug) § 22 - Ladung (1) Die Ladung einschließlich Geräte zur Ladungssicherung sowie Ladeeinrichtungen sind so zu verstauen und zu sichern, dass sie selbst bei Vollbremsung oder plötzlicher Ausweichbewegung nicht verrutschen, umfallen, hin- und herrollen, herabfallen oder vermeidbaren Lärm erzeugen können. Dabei sind die anerkannten Regeln der Technik zu beachten.

Das Zugfahrzeug wird mechanisch gebremst

Der Anhänger wird dabei üblicherweise nur mit Druckluft durch die Betriebsbremsanlage gebremst

Der Anhänger wird mechanisch gebremst

Wenn bei einem Lastzug der Feststellbremshebel im Zugfahrzeug betätigt wird (nicht in Kontrollstellung), wird das Zugfahrzeug mechanisch und der Anhänger dabei üblicherweise nur mit Druckluft durch die Betriebsbremsanlage gebremst.

Das Zugfahrzeug wird zum Anhänger rangiert

Der Anhänger wird zum Zugfahrzeug geschoben

Beide Fahrzeuge werden gleichzeitig aufeinander zubewegt

Das Zugfahrzeug wird immer zum Anhänger rangiert. Der Anhänger muss über die Betriebsbremse und einem Keil so gesichert werden, dass er nicht wegrollen kann. Vorschriften für Sicherheit und Gesundheitsschutz (VSG) 3.1 (Auszug) § 30 - Kuppeln von Fahrzeugen (1) Werden Fahrzeuge an- oder abgekuppelt, so ist das an- oder abzukuppelnde Fahrzeug gegen Fortrollen zu sichern. Vor dem Ankuppeln ist die Zuggabel oder Zugdeichsel auf Kupplungshöhe einzustellen. (2) Während des Heranfahrens zum Kuppeln darf sich niemand zwischen kraftbetriebenen Fahrzeugen und Anhängern aufhalten; dies gilt nicht für den eigentlichen Kupplungsvorgang. (3) Nach dem Kuppeln von Fahrzeugen sind Kuppelbolzen formschlüssig zu sichern sowie Brems- und Lichtanlage anzuschließen. Die Funktion der Brems- und Lichtanlage ist zu überprüfen. (4) Werden mehrachsige Anhänger durch Heranschieben gekuppelt, so sind Maßnahmen zu treffen, um Unfälle durch Zusammenstoßen der Fahrzeuge zu verhindern. (5) Fahrzeuge dürfen nicht durch Auflaufen gekuppelt werden.

- Beschädigungen vorhanden sind

- ein Druckverlust vorliegt

- das Hauptprofil eine Mindestprofiltiefe von 1 mm hat

Sie müssen vor Fahrtantritt an der Bereifung mit einer Sichtprüfung überprüfen, ob Beschädigungen vorhanden sind oder ob ein Druckverlust vorliegt.

Das Fahrzeug muss auf ausreichend festem Untergrund stehen

Die entsprechenden Sicherungen müssen entriegelt sein, damit die Kipperbrücke vollständig gekippt werden kann

Die Bordwände sind erst dann zu öffnen, wenn die Kipperbrücke in der gekippten Endstellung steht

Sie müssen auf einen ausreichend sicheren Stand beim Entladen achten. Wenn Sie Einsinken kann das Fahrzeug kippen. Außerdem müssen die Sicherungen der Kipperbrücke vor dem Abkippen entfernt werden!

Die Fahrstabilität ist beeinträchtigt

Der Verschleiß der Reifen erhöht sich

Die Reaktionszeit verlängert sich

Zu niedriger Reifendruck beeinträchtigt die Fahrstabilität, führt zu einem höheren Verschleiß, zur ungleichmäßigen Abnutzung des Profils, zu erhöhtem Rollwiderstand und damit zu höherem Kraftstoffverbrauch. Ein Reifen mit zu geringem Reifendruck wird bei jeder Umdrehung stärker verformt als ein richtig aufgepumpter Reifen. Dabei reiben (walken) die Gewebeschichten der Reifen aneinander. Durch starkes Walken kann so viel Wärme erzeugt werden, dass irreparable Schäden am Reifen entstehen.

Der Fahrer

Der Verlader

Der Empfänger

Der Fahrer und der Verlader sind für die Ladungssicherung am Fahrzeug verantwortlich. Der Fahrer sollte in eigenem Interesse die letzte Kontrolle immer selbst durchführen. Straßenverkehrsordnung - StVO (Auszug) § 22 - Ladung (1) Die Ladung einschließlich Geräte zur Ladungssicherung sowie Ladeeinrichtungen sind so zu verstauen und zu sichern, dass sie selbst bei Vollbremsung oder plötzlicher Ausweichbewegung nicht verrutschen, umfallen, hin- und herrollen, herabfallen oder vermeidbaren Lärm erzeugen können. Dabei sind die anerkannten Regeln der Technik zu beachten.

Der Anhänger muss gegen Wegrollen gesichert werden

Es dürfen sich keine Personen zwischen Kraftfahrzeug und Anhänger befinden

Die Bremsanschlüsse müssen bereits kurz vor dem Ankuppeln verbunden werden

Sie müssen einen mehrachsigen Anhänger vor dem Ankuppeln gegen Wegrollen sichern. Beim Ankuppeln dürfen sich keine Personen zwischen Kraftfahrzeug und Anhänger befinden.

90 Stunden

92 Stunden

96 Stunden

Sie dürfen den Lkw innerhalb von 2 Wochen höchstens 90 Stunden lenken. Verordnung (EG) Nr. 561/2006 des europäischen Parlaments und des Rates vom 15. März 2006 zur Harmonisierung bestimmter Sozialvorschriften im Straßenverkehr und zur Änderung der Verordnungen (EWG) Nr. 3821/85 und (EG) Nr. 2135/98 des Rates sowie zur Aufhebung der Verordnung (EWG) Nr. 3820/85 des Rates (Auszug) KAPITEL II Fahrpersonal, Lenkzeiten, Fahrtunterbrechungen und Ruhezeiten Artikel 6 (3) Die summierte Gesamtlenkzeit während zweier aufeinander folgender Wochen darf 90 Stunden nicht überschreiten.

Fahrzeug absichern

Hilfe organisieren

Die für die Ladung notwendige Temperatur sicherstellen

Alle drei Antworten sind richtig. Sie müssen zuerst das Fahrzeug absichern, dann sollten Sie Hilfe organisieren, damit Sie irgendwann wieder weiterfahren können. Wenn möglich, sollten Sie die für die Ladung notwendige Temperatur sicherstellen. Bitumen muss warm gehalten werden, da er sonst fest wird.

Seitlich nach vorn mit weißen und seitlich nach hinten mit roten Leuchten

Seitlich nach vorn und seitlich nach hinten mit roten Reflektoren

Seitlich ist bis zu 1 m eine Kennzeichnung nicht erforderlich

Wenn die Ladung seitlich mehr als 0,4 m über die Fahrzeugbegrenzungsleuchten hinausragt, muss sie seitlich nach vorn mit weisen und seitlich nach hinten mit roten Leuchten gekennzeichnet werden. Reflektoren sind nicht erlaubt. Straßenverkehrsordnung - StVO (Auszug) § 22 - Ladung (5) Ragt die Ladung seitlich mehr als 40 cm über die Fahrzeugleuchten, bei Kraftfahrzeugen über den äußeren Rand der Lichtaustrittsflächen der Begrenzungs- oder Schlussleuchten hinaus, so ist sie, wenn nötig (§ 17 Abs. 1), kenntlich zu machen, und zwar seitlich höchstens 40 cm von ihrem Rand und höchstens 1,50 m über der Fahrbahn, nach vorn durch eine Leuchte mit weißem, nach hinten durch eine mit rotem Licht. Einzelne Stangen oder Pfähle, waagerecht liegende Platten und andere schlecht erkennbare Gegenstände dürfen seitlich nicht herausragen.

Der Automatische Blockierverhinderer (ABV)

Das Elektronische Bremssystem (EBS)

Die Antriebs-Schlupfregelung (ASR)

Wenn die elektrischen Verbindungen zu Ihrem Zugfahrzeug unterbrochen sind, sind der Automatische Blockierverhinderer (ABV) und das Elektronische Bremssystem (EBS) nicht betriebsfähig. Ein Automatischer Blockierverhinderer (ABV) laut StVZO ist umgangssprachlich ein Antiblockiersystem (ABS).

Mit Fußgängern auf der Fahrbahn

Mit einem verringerten Seitenabstand zum Gegenverkehr

Mit Blendung durch die tief stehende Sonne

Wegen des Schnees am Straßenrand ist die Fahrbahn verengt. Deshalb müssen Sie mit einem verringerten Seitenabstand zum Gegenverkehr rechnen. Das Verkehrszeichen weist auf die Einfahrt zu einem Wandererparkplatz hin. In der Nähe eines Wandererparkplatzes müssen Sie immer mit Fußgängern auf der Fahrbahn rechnen.

Durch Verwendung einer Enteisungsbühne

Durch Nutzung einer Enteisungsleiter mit ausreichender Sicherung gegen Absturz

Durch Drücken von innen gegen den Planenaufbau mit einem geeigneten Hilfsmittel (zum Beispiel Besen)

Alle drei Antworten sind richtig. Sie können den Aufbau Ihres Fahrzeugs mit einer Enteisungsbühne, einer Enteisungsleiter mit ausreichender Sicherung gegen Absturz oder durch Drücken von innen gegen den Planenaufbau mit einem geeigneten Hilfsmittel (zum Beispiel Besen) von Schnee und Eis befreien.