Test Nr. 235 für Klasse CE

Ich muss mich zum Linksabbiegen möglichst weit links einordnen

Ich darf auch am linken Fahrbahnrand parken

Ich darf entgegen der Fahrtrichtung parken

Vorschriftzeichen: „Einbahnstraße”. In einer Einbahnstraße müssen Sie sich zum Linksabbiegen möglichst weit links einordnen und dürfen auch am linken Fahrbahnrand parken. Straßenverkehrsordnung - StVO (Auszug) § 9 - Abbiegen, Wenden und Rückwärtsfahren (1) Wer abbiegen will, muss dies rechtzeitig und deutlich ankündigen, dabei sind die Fahrtrichtungsanzeiger zu benutzen. Wer nach rechts abbiegen will, hat sein Fahrzeug möglichst weit rechts, wer nach links abbiegen will, bis zur Mitte, auf Fahrbahnen für eine Richtung möglichst weit links einzuordnen, und zwar rechtzeitig. Wer nach links abbiegen will, darf sich auf längs verlegten Schienen nur einordnen, wenn kein Schienenfahrzeug behindert wird. Vor dem Einordnen und nochmals vor dem Abbiegen ist auf den nachfolgenden Verkehr zu achten; vor dem Abbiegen ist es dann nicht nötig, wenn eine Gefährdung nachfolgenden Verkehrs ausgeschlossen ist. § 12 - Halten und Parken (4) Zum Parken ist der rechte Seitenstreifen, dazu gehören auch entlang der Fahrbahn angelegte Parkstreifen, zu benutzen, wenn er dazu ausreichend befestigt ist, sonst ist an den rechten Fahrbahnrand heranzufahren. Das gilt in der Regel auch, wenn man nur halten will; jedenfalls muss man auch dazu auf der rechten Fahrbahnseite rechts bleiben. Taxen dürfen, wenn die Verkehrslage es zulässt, neben anderen Fahrzeugen, die auf dem Seitenstreifen oder am rechten Fahrbahnrand halten oder parken, Fahrgäste ein- oder aussteigen lassen. Soweit auf der rechten Seite Schienen liegen sowie in Einbahnstraßen (Zeichen 220), darf links gehalten und geparkt werden. Im Fahrraum von Schienenfahrzeugen darf nicht gehalten werden. § 41 - Vorschriftzeichen (1) Wer am Verkehr teilnimmt, hat die durch Vorschriftzeichen nach Anlage 2 angeordneten Ge- oder Verbote zu befolgen. (2) Vorschriftzeichen stehen vorbehaltlich des Satzes 2 dort, wo oder von wo an die Anordnung zu befolgen ist. Soweit die Zeichen aus Gründen der Leichtigkeit oder der Sicherheit des Verkehrs in einer bestimmten Entfernung zum Beginn der Befolgungspflicht stehen, ist die Entfernung zu dem maßgeblichen Ort auf einem Zusatzzeichen angegeben. Andere Zusatzzeichen enthalten nur allgemeine Beschränkungen der Gebote oder Verbote oder allgemeine Ausnahmen von ihnen. Die besonderen Zusatzzeichen zu den Zeichen 283, 286, 277, 290.1 und 290.2 können etwas anderes bestimmen, zum Beispiel den Geltungsbereich erweitern. Anlage 2 (zu § 41 Absatz 1) Vorschriftzeichen 1 2 3 lfd. Nr. Zeichen und Zusatzzeichen Ge- oder Verbote Erläuterungen 9 Zeichen 220 Einbahnstraße Ge- oder Verbot Wer ein Fahrzeug führt, darf die Einbahnstraße nur in Richtung des Pfeiles befahren. Erläuterung Das Zeichen schreibt für den Fahrzeugverkehr auf der Fahrbahn die Fahrtrichtung vor.

Rechtsabbieger dürfen fahren

Geradeausfahrer dürfen fahren

Linksabbieger dürfen fahren

Rechtsabbieger dürfen wegen des grünen Pfeils an der Ampel fahren. Geradeausfahrer und Linksabbieger müssen an der roten Ampel anhalten. Diese Frage ist eine Mutterfrage mit variablem Bild. Variable Bilder haben im Lernmodus einen lila Rahmen. Bei dieser Frage kann in der Theorieprüfung das Bild ausgetauscht werden. Die in der Prüfung zum Einsatz kommenden variablen Bilder wurden nicht veröffentlicht. In der Prüfung (und in der Prüfungssimulation) werden variable Bilder nicht hervorgehoben. Wenn Sie gegen den Einsatz von unveröffentlichten Variationen in der Theorieprüfung sind, dann unterstützen Sie die Aktion „Für eine transparente Theorieprüfung” auf Facebook. Straßenverkehrsordnung - StVO (Auszug) § 37 - Wechsellichtzeichen, Dauerlichtzeichen und Grünpfeile (2) Wechsellichtzeichen haben die Farbfolge Grün-Gelb-Rot-Rot und Gelb (gleichzeitig)- Grün. Rot ist oben, Gelb in der Mitte und Grün unten. 1. An Kreuzungen bedeuten: Grün: „Der Verkehr ist freigegeben”. Er kann nach den Regeln des § 9 abbiegen, nach links jedoch nur, wenn er Schienenfahrzeuge dadurch nicht behindert. Grüner Pfeil: „Nur in der Richtung des Pfeiles ist der Verkehr freigegeben”. Ein grüner Pfeil links hinter der Kreuzung zeigt an, dass der Gegenverkehr durch Rotlicht angehalten ist und dass, wer links abbiegt, die Kreuzung in Richtung des grünen Pfeils ungehindert befahren und räumen kann. Gelb ordnet an: „Vor der Kreuzung auf das nächste Zeichen warten”. Keines dieser Zeichen entbindet von der Sorgfaltspflicht. Rot ordnet an: ,,Halt vor der Kreuzung”. Nach dem Anhalten ist das Abbiegen nach rechts auch bei Rot erlaubt, wenn rechts neben dem Lichtzeichen Rot ein Schild mit grünem Pfeil auf schwarzem Grund (Grünpfeil) angebracht ist. Durch das Zeichen wird der Grünpfeil auf den Radverkehr beschränkt. Wer ein Fahrzeug führt, darf nur aus dem rechten Fahrstreifen abbiegen. Soweit der Radverkehr die Lichtzeichen für den Fahrverkehr zu beachten hat, dürfen Rad Fahrende auch aus einem am rechten Fahrbahnrand befindlichen Radfahrstreifen oder aus straßenbegleitenden, nicht abgesetzten, baulich angelegten Radwegen abbiegen. Dabei muss man sich so verhalten, dass eine Behinderung oder Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer, insbesondere des Fußgänger- und Fahrzeugverkehrs der freigegebenen Verkehrsrichtung, ausgeschlossen ist. Schwarzer Pfeil auf Rot ordnet das Halten, schwarzer Pfeil auf Gelb das Warten nur für die angegebene Richtung an. Ein einfeldiger Signalgeber mit Grünpfeil zeigt an, dass bei Rot für die Geradeaus-Richtung nach rechts abgebogen werden darf. 2. An anderen Straßenstellen, wie an Einmündungen und an Markierungen für den Fußgängerverkehr, haben die Lichtzeichen entsprechende Bedeutung. 3. Lichtzeichenanlagen können auf die Farbfolge Gelb - Rot beschränkt sein. 4. Für jeden von mehreren markierten Fahrstreifen (Zeichen 295, 296 oder 340) kann ein eigenes Lichtzeichen gegeben werden. Für Schienenbahnen können besondere Zeichen, auch in abweichenden Phasen, gegeben werden; das gilt auch für Omnibusse des Linienverkehrs und nach dem Personenbeförderungsrecht mit dem Schulbus-Zeichen zu kennzeichnende Fahrzeuge des Schüler- und Behindertenverkehrs, wenn diese einen vom übrigen Verkehr freigehaltenen Verkehrsraum benutzen; dies gilt zudem für Krankenfahrzeuge, Fahrräder, Taxen und Busse im Gelegenheitsverkehr, soweit diese durch Zusatzzeichen dort ebenfalls zugelassen sind. 5. Gelten die Lichtzeichen nur für zu Fuß Gehende oder nur für Rad Fahrende, wird das durch das Sinnbild „Fußgänger” oder „Radverkehr” angezeigt. Für zu Fuß Gehende ist die Farbfolge Grün-Rot-Grün; für Rad Fahrende kann sie so sein. Wechselt Grün auf Rot, während zu Fuß Gehende die Fahrbahn überschreiten, haben sie ihren Weg zügig fortzusetzen. 6. Wer ein Rad fährt, hat die Lichtzeichen für den Fahrverkehr zu beachten. Davon abweichend sind auf Radverkehrsführungen die besonderen Lichtzeichen für den Radverkehr zu beachten. An Lichtzeichenanlagen mit Radverkehrsführungen ohne besondere Lichtzeichen für Rad Fahrende müssen Rad Fahrende bis zum 31. Dezember 2016 weiterhin die Lichtzeichen für zu Fuß Gehende beachten, soweit eine Radfahrerfurt an eine Fußgängerfurt grenzt.

Auf Brücken

Auf Strecken, die durch Wald führen

Auf stark befahrenen Strecken

Brücken sind Kälte und Wind von allen Seiten ausgesetzt. Sie kühlen schneller ab als eine normale Straße und vereisen deshalb auch schneller. Straßen im Wald (oder im Schatten von Bäumen) trocknen langsamer und vereisen deshalb bei tiefen Temperaturen leichter. Wald speichert Kälte länger als eine freie Straße. Deshalb können Straßen im Wald noch vereist sein, wenn Straßen auf freiem Feld schon lange trocken sind. Auf stark befahrenen Strecken wird durch die Fahrzeuge das Wasser schneller abtransportiert. Die Fahrbahn trocknet zuerst dort, wo die Reifen Fahrbahnkontakt haben. In der Mitte der Straße ist es oft noch feucht.

An Straßenkreuzungen und -einmündungen

An Fußgängerüberwegen

In Kurven

Alle drei Antworten sind richtig. In Kurven besteht die Gefahr, aus der Kurve zu fliegen, wenn man zu schnell ist. Die Fliehkraft nimmt quadratisch zur Geschwindigkeit zu. An Kreuzungen und Einmünden ist der Anhalteweg zu lang, wenn Sie zu schnell sind. Dies gilt auch an Fußgängerüberwegen, so dass nicht mehr rechtzeitig auf querende Fußgänger reagiert werden kann.

Vor dem Andreaskreuz

Unmittelbar vor den Schienen

In Höhe der Schranke

Sie müssen vor dem Andreaskreuz warten, damit Sie die Schienen nicht blockieren und sich nicht selbst gefährden. Straßenverkehrsordnung - StVO (Auszug) § 19 - Bahnübergänge (3) Kann der Bahnübergang wegen des Straßenverkehrs nicht zügig und ohne Aufenthalt überquert werden, ist vor dem Andreaskreuz zu warten.

Ich muss warten

Sie fahren aus einen Feld- oder Waldweg auf eine andere Straße ein. Deshalb haben Sie keine Vorfahrt und müssen warten. Straßenverkehrsordnung - StVO (Auszug) § 8 - Vorfahrt (1) An Kreuzungen und Einmündungen hat die Vorfahrt, wer von rechts kommt. Das gilt nicht, 2. für Fahrzeuge, die aus einem Feld- oder Waldweg auf eine andere Straße kommen.

Wenn ich unvermindert weiterfahre

Wenn die Radfahrerin auf meine Fahrbahn wechselt

Wenn die Radfahrerin am Ende des Radweges anhält

Sie müssen darauf vorbereitet sein, dass die Radfahrerin auf die Fahrbahn wechselt, ohne auf den nachfolgenden Verkehr zu achten. Sie sollten abbremsen und der Radfahrerin den Wechsel auf die Fahrbahn ermöglichen. Diese Frage ist eine Mutterfrage mit variablem Text und variablem Bild. Variabler Text wird im Lernmodus lila und fett angezeigt. Ein variables Bild hat im Lernmodus einen lila Rahmen. Bei dieser Frage können in der Theorieprüfung das Bild und der variable Text ausgetauscht werden. Die in der Prüfung zum Einsatz kommenden variablen Texte und Bilder wurden nicht veröffentlicht. In der Prüfung (und in der Prüfungssimulation) werden variable Texte und Bilder nicht hervorgehoben. Der Text und das Bild könnten beispielsweise wie folgt variiert werden: Wenn [der Radfahrer] auf meine Fahrbahn wechselt Wenn [der Radfahrer] am Ende des Radweges anhält Wenn Sie gegen den Einsatz von unveröffentlichten Variationen in der Theorieprüfung sind, dann unterstützen Sie die Aktion „Für eine transparente Theorieprüfung” auf Facebook.

Ich muss den Radfahrer durchfahren lassen

Ich fahre vor dem Motorrad

Ich muss das Motorrad durchfahren lassen

Da bei ihnen das Verkehrszeichen „Vorfahrt an der nächsten Kreuzung oder Einmündung” steht, dürfen Sie vor dem Motorrad abbiegen. Als Linksabbieger müssen Sie den entgegenkommenden Radfahrer durchfahren lassen. Diese Frage ist eine Mutterfrage mit variablem Text und variablem Bild. Variabler Text wird im Lernmodus lila und fett angezeigt. Ein variables Bild hat im Lernmodus einen lila Rahmen. Bei dieser Frage können in der Theorieprüfung das Bild und der variable Text ausgetauscht werden. Die in der Prüfung zum Einsatz kommenden variablen Texte und Bilder wurden nicht veröffentlicht. In der Prüfung (und in der Prüfungssimulation) werden variable Texte und Bilder nicht hervorgehoben. Der Text und das Bild könnten beispielsweise wie folgt variiert werden: Ich muss [das Motorrad] durchfahren lassen Ich fahre vor [dem Bus] Ich muss [den Bus] durchfahren lassen Ich muss [den Lkw] durchfahren lassen Ich fahre vor [dem blauen Pkw] Ich muss [den blauen Pkw] durchfahren lassen Ich muss [den Pkw] durchfahren lassen Ich fahre vor [dem Motorrad] Ich muss [das Motorrad] durchfahren lassen Ich muss [den Lkw] durchfahren lassen Ich fahre vor [dem Transporter] Ich muss [den Transporter] durchfahren lassen Ich muss [den Radfahrer] durchfahren lassen Ich fahre vor [dem Pkw] Ich muss [den Pkw] durchfahren lassen Wenn Sie gegen den Einsatz von unveröffentlichten Variationen in der Theorieprüfung sind, dann unterstützen Sie die Aktion „Für eine transparente Theorieprüfung” auf Facebook. Straßenverkehrsordnung - StVO (Auszug) § 8 - Vorfahrt (1) An Kreuzungen und Einmündungen hat die Vorfahrt, wer von rechts kommt. Das gilt nicht, 1. wenn die Vorfahrt durch Verkehrszeichen besonders geregelt ist (Zeichen 205, 206, 301, 306) oder 2. für Fahrzeuge, die aus einem Feld- oder Waldweg auf eine andere Straße kommen. § 9 - Abbiegen, Wenden und Rückwärtsfahren (3) Wer abbiegen will, muss entgegenkommende Fahrzeuge durchfahren lassen, Schienenfahrzeuge, Fahrräder mit Hilfsmotor, Fahrräder und Elektrokleinstfahrzeuge auch dann, wenn sie auf oder neben der Fahrbahn in der gleichen Richtung fahren. Dies gilt auch gegenüber Linienomnibussen und sonstigen Fahrzeugen, die gekennzeichnete Sonderfahrstreifen benutzen. Auf zu Fuß Gehende ist besondere Rücksicht zu nehmen; wenn nötig, ist zu warten. § 41 - Vorschriftzeichen (1) Wer am Verkehr teilnimmt, hat die durch Vorschriftzeichen nach Anlage 2 angeordneten Ge- oder Verbote zu befolgen. (2) Vorschriftzeichen stehen vorbehaltlich des Satzes 2 dort, wo oder von wo an die Anordnung zu befolgen ist. Soweit die Zeichen aus Gründen der Leichtigkeit oder der Sicherheit des Verkehrs in einer bestimmten Entfernung zum Beginn der Befolgungspflicht stehen, ist die Entfernung zu dem maßgeblichen Ort auf einem Zusatzzeichen angegeben. Andere Zusatzzeichen enthalten nur allgemeine Beschränkungen der Gebote oder Verbote oder allgemeine Ausnahmen von ihnen. Die besonderen Zusatzzeichen zu den Zeichen 283, 286, 277, 290.1 und 290.2 können etwas anderes bestimmen, zum Beispiel den Geltungsbereich erweitern. Anlage 2 (zu § 41 Absatz 1) Vorschriftzeichen 1 2 3 lfd. Nr. Zeichen und Zusatzzeichen Ge- oder Verbote Erläuterungen Abschnitt 1 Wartegebote und Haltgebote 2 Zeichen 205 Vorfahrt gewähren! Ge- oder Verbot 1. Wer ein Fahrzeug führt, muss Vorfahrt gewähren. 2. Wer ein Fahrzeug führt, darf bis zu 10 m vor diesem Zeichen nicht halten, wenn es dadurch verdeckt wird. Erläuterung Das Zeichen steht unmittelbar vor der Kreuzung oder Einmündung. Es kann durch dasselbe Zeichen mit Zusatzzeichen, das die Entfernung angibt, angekündigt sein. 3 Zeichen 206 Halt. Vorfahrt gewähren. Ge- oder Verbot 1. Wer ein Fahrzeug führt, muss anhalten und Vorfahrt gewähren. 2. Wer ein Fahrzeug führt, darf bis zu 10 m vor diesem Zeichen nicht halten, wenn es dadurch verdeckt wird. Erläuterung Ist keine Haltlinie (Zeichen 294) vorhanden, ist dort anzuhalten, wo die andere Straße zu übersehen ist. 67 Zeichen 294 Haltlinie Ge- oder Verbot Ergänzend zu Halt- oder Wartegeboten, die durch Zeichen 206, durch Polizeibeamte, Lichtzeichen oder Schranken gegeben werden, ordnet sie an: Wer ein Fahrzeug führt, muss hier anhalten. Erforderlichenfalls ist an der Stelle, wo die Straße eingesehen werden kann, in die eingefahren werden soll (Sichtlinie), erneut anzuhalten. § 42 - Richtzeichen (1) Richtzeichen geben besondere Hinweise zur Erleichterung des Verkehrs. Sie können auch Ge- oder Verbote enthalten. (2) Wer am Verkehr teilnimmt, hat die durch Richtzeichen nach Anlage 3 angeordneten Ge- oder Verbote zu befolgen. (3) Richtzeichen stehen vorbehaltlich des Satzes 2 dort, wo oder von wo an die Anordnung zu befolgen ist. Soweit die Zeichen aus Gründen der Leichtigkeit oder der Sicherheit des Verkehrs in einer bestimmten Entfernung zum Beginn der Befolgungspflicht stehen, ist die Entfernung zu dem maßgeblichen Ort auf einem Zusatzzeichen angegeben. Anlage 3 (zu § 42 Absatz 2) Richtzeichen 1 2 3 lfd. Nr. Zeichen und Zusatzzeichen Ge- oder Verbote Erläuterungen Abschnitt 1 Vorrangzeichen 1 Zeichen 301 Vorfahrt Erläuterung Das Zeichen zeigt an, dass an der nächsten Kreuzung oder Einmündung Vorfahrt besteht. 2 Zeichen 306 Vorfahrtstraße Ge- oder Verbot Wer ein Fahrzeug führt, darf außerhalb geschlossener Ortschaften auf Fahrbahnen von Vorfahrtstraßen nicht parken. Das Zeichen zeigt an, dass Vorfahrt besteht bis zum nächsten Zeichen 205 „Vorfahrt gewähren”, 206 „Halt. Vorfahrt gewähren” oder 307 „Ende der Vorfahrtstraße”. 3 Zeichen 307 Ende der Vorfahrtstraße  

Dass vor mir Fußgänger auf die Fahrbahn treten

Dass Kinder plötzlich zwischen den Fahrzeugen auftauchen

Dass Fußgänger warten werden, bis ich vorbeigefahren bin

Dort wo sehr viele Fahrzeuge geparkt sind, müssen Sie sich immer darauf einstellen, dass Fußgänger auf die Fahrbahn treten und plötzlich Kinder zwischen den Fahrzeugen auftauchen. Hier mahnt das Gefahrzeichen „Kinder" zusätzlich zu besonderer Aufmerksamkeit, da an dieser Stelle oft Kinder auf die Fahrbahn laufen . Diese Frage ist eine Mutterfrage mit variablem Bild. Variable Bilder haben im Lernmodus einen lila Rahmen. Bei dieser Frage kann in der Theorieprüfung das Bild ausgetauscht werden. Die in der Prüfung zum Einsatz kommenden variablen Bilder wurden nicht veröffentlicht. In der Prüfung (und in der Prüfungssimulation) werden variable Bilder nicht hervorgehoben. Wenn Sie gegen den Einsatz von unveröffentlichten Variationen in der Theorieprüfung sind, dann unterstützen Sie die Aktion „Für eine transparente Theorieprüfung” auf Facebook.

Erst, wenn der Lkw-Fahrer mit Handzeichen eindeutig auf seine Vorfahrt verzichtet hat

Nur, wenn ich den Querverkehr nicht gefährde oder nicht wesentlich behindere

Sofort, da der Lkw-Fahrer mich dazu auffordert

Sie dürfen losfahren nachdem der Lkw-Fahrer mit Handzeichen eindeutig auf seine Vorfahrt verzichtet hat, wenn Sie den Querverkehr nicht gefährden oder wesentlich behindern. Diese Frage ist eine Mutterfrage mit variablen Bildern und variablem Film. Variable Bilder und Filme haben im Lernmodus einen lila Rahmen. Bei dieser Frage können in der Theorieprüfung die Bilder und der Film ausgetauscht werden. Die in der Prüfung zum Einsatz kommenden Bilder und Filme wurden nicht veröffentlicht. In der Prüfung (und in der Prüfungssimulation) werden variable Bilder und Filme nicht hervorgehoben. Wenn Sie gegen den Einsatz von unveröffentlichten Variationen in der Theorieprüfung sind, dann unterstützen Sie die Aktion „Für eine transparente Theorieprüfung” auf Facebook. Straßenverkehrsordnung - StVO (Auszug) § 8 - Vorfahrt (2) Wer die Vorfahrt zu beachten hat, muss rechtzeitig durch sein Fahrverhalten, insbesondere durch mäßige Geschwindigkeit, erkennen lassen, dass er warten wird. Er darf nur weiterfahren, wenn er übersehen kann, dass er den, der die Vorfahrt hat, weder gefährdet noch wesentlich behindert. Kann er das nicht übersehen, weil die Straßenstelle unübersichtlich ist, so darf er sich vorsichtig in die Kreuzung oder Einmündung hineintasten, bis er die Übersicht hat. Auch wenn der, der die Vorfahrt hat, in die andere Straße einbiegt, darf ihn der Wartepflichtige nicht wesentlich behindern.

Der Durchmesser darf 36,5 mm am gesamten Umfang der Kupplungsfläche nicht unterschreiten

Es darf kein übermäßiges Spiel in der unteren Bolzenführung vorhanden sein

Der Kupplungsbolzen darf einseitig den Durchmesser von 36,5 mm an der Kupplungsfläche unterschreiten

Ein Kupplungsbolzen einer selbsttätigen Anhängekupplung mit einem Durchmesser im Neuzustand von 38,0 mm darf höchstens bis zu einem Durchmesser von 36,5 mm abgenutzt sein und es darf kein übermäßiges Spiel in der unteren Bolzenführung vorhanden sein.

Durch Betätigen des Löseventils

Durch Belüften der Bremsleitung

Durch Lösen der Feststellbremse

Zum Lösen der Bremse eines abgestellten Anhängers mit Druckluft-Bremsanlage wird das Löseventil zwischen Vorratsleitung und Anhängerbremsventil betätigt.

Die doppelte Sicherung

Den Reifenfülldruck

Den Rollwiderstand

Sie sollten bei einem außerhalb der Karosserie mitgeführten Ersatzrad regelmäßig die doppelte Sicherung überprüfen. Nur wenn genug Luft im Ersatzrad ist, können Sie es bei einer Panne auch verwenden. Deshalb sollten Sie auch den Reifenfülldruck des Ersatzrades regelmäßig prüfen.

Das Fahrzeug muss auf ausreichend festem Untergrund stehen

Die entsprechenden Sicherungen müssen entriegelt sein, damit die Kipperbrücke vollständig gekippt werden kann

Die Bordwände sind erst dann zu öffnen, wenn die Kipperbrücke in der gekippten Endstellung steht

Sie müssen auf einen ausreichend sicheren Stand beim Entladen achten. Wenn Sie Einsinken kann das Fahrzeug kippen. Außerdem müssen die Sicherungen der Kipperbrücke vor dem Abkippen entfernt werden!

Das Zugfahrzeug wird zum Anhänger rangiert

Der Anhänger wird zum Zugfahrzeug geschoben

Beide Fahrzeuge werden gleichzeitig aufeinander zubewegt

Das Zugfahrzeug wird immer zum Anhänger rangiert. Der Anhänger muss über die Betriebsbremse und einem Keil so gesichert werden, dass er nicht wegrollen kann. Vorschriften für Sicherheit und Gesundheitsschutz (VSG) 3.1 (Auszug) § 30 - Kuppeln von Fahrzeugen (1) Werden Fahrzeuge an- oder abgekuppelt, so ist das an- oder abzukuppelnde Fahrzeug gegen Fortrollen zu sichern. Vor dem Ankuppeln ist die Zuggabel oder Zugdeichsel auf Kupplungshöhe einzustellen. (2) Während des Heranfahrens zum Kuppeln darf sich niemand zwischen kraftbetriebenen Fahrzeugen und Anhängern aufhalten; dies gilt nicht für den eigentlichen Kupplungsvorgang. (3) Nach dem Kuppeln von Fahrzeugen sind Kuppelbolzen formschlüssig zu sichern sowie Brems- und Lichtanlage anzuschließen. Die Funktion der Brems- und Lichtanlage ist zu überprüfen. (4) Werden mehrachsige Anhänger durch Heranschieben gekuppelt, so sind Maßnahmen zu treffen, um Unfälle durch Zusammenstoßen der Fahrzeuge zu verhindern. (5) Fahrzeuge dürfen nicht durch Auflaufen gekuppelt werden.

Weil damit das Risiko einer Panne während der Fahrt verringert wird

Weil dadurch der Verschleiß von Fahrzeugteilen frühzeitig erkannt wird

Weil dies der Verkehrssicherheit des Fahrzeugs dient

Alle drei Antworten sind richtig. Sie sollten immer eine Abfahrtkontrolle an Ihrem Fahrzeug durchführen, weil damit das Risiko einer Panne während der Fahrt verringert wird, weil dadurch der Verschleiß von Fahrzeugteilen frühzeitig erkannt wird und weil dies der Verkehrssicherheit des Fahrzeugs dient.

Die Sattelkupplung muss entsichert und geöffnet sein

Sattelkupplung und Sattelzapfen müssen etwa auf gleicher Höhe stehen

Alle Schlauch- und Kabelverbindungen müssen hergestellt sein

Vor dem Aufsatteln eines Sattelanhängers muss die Sattelkupplung entsichert und geöffnet sein und die Sattelkupplung und die Sattelzapfen müssen etwa auf gleicher Höhe stehen.

9 Stunden, zweimal pro Woche auch 10 Stunden

9 Stunden, dreimal pro Woche auch 10 Stunden

Jeden Tag 10 Stunden

Die Tageslenkzeit darf 9 Stunden nicht überschreiten. Zweimal pro Woche darf sie aber auf 10 Stunden ausgedehnt werden. Verordnung (EG) Nr. 561/2006 des europäischen Parlaments und des Rates vom 15. März 2006 zur Harmonisierung bestimmter Sozialvorschriften im Straßenverkehr und zur Änderung der Verordnungen (EWG) Nr. 3821/85 und (EG) Nr. 2135/98 des Rates sowie zur Aufhebung der Verordnung (EWG) Nr. 3820/85 des Rates (Auszug) KAPITEL II Fahrpersonal, Lenkzeiten, Fahrtunterbrechungen und Ruhezeiten Artikel 6 (1) Die tägliche Lenkzeit darf 9 Stunden nicht überschreiten. Die tägliche Lenkzeit darf jedoch höchstens zweimal in der Woche auf höchstens 10 Stunden verlängert werden.

70 km/h

80 km/h

40 km/h

Auf Autobahnen liegt Ihre zulässige Höchstgeschwindigkeit bei 80 km/h. Da es aber immer wieder zu Verzögerungen (z. B. durch Staus oder Baustellen) kommen kann, sollten Sie bei der Terminplanung mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 70 km/h rechnen.

Der Fahrer

Der Verlader

Der Empfänger

Der Fahrer und der Verlader sind für die Ladungssicherung am Fahrzeug verantwortlich. Der Fahrer sollte in eigenem Interesse die letzte Kontrolle immer selbst durchführen. Straßenverkehrsordnung - StVO (Auszug) § 22 - Ladung (1) Die Ladung einschließlich Geräte zur Ladungssicherung sowie Ladeeinrichtungen sind so zu verstauen und zu sichern, dass sie selbst bei Vollbremsung oder plötzlicher Ausweichbewegung nicht verrutschen, umfallen, hin- und herrollen, herabfallen oder vermeidbaren Lärm erzeugen können. Dabei sind die anerkannten Regeln der Technik zu beachten.

45 Minuten

Nach 4 1/2 Stunden ununterbrochener Lenkzeit müssen Sie mindestens 45 Minuten Pause machen. Verordnung (EG) Nr. 561/2006 des europäischen Parlaments und des Rates vom 15. März 2006 zur Harmonisierung bestimmter Sozialvorschriften im Straßenverkehr und zur Änderung der Verordnungen (EWG) Nr. 3821/85 und (EG) Nr. 2135/98 des Rates sowie zur Aufhebung der Verordnung (EWG) Nr. 3820/85 des Rates (Auszug) KAPITEL II Fahrpersonal, Lenkzeiten, Fahrtunterbrechungen und Ruhezeiten Artikel 7 Nach einer Lenkdauer von viereinhalb Stunden hat ein Fahrer eine ununterbrochene Fahrtunterbrechung von wenigstens 45 Minuten einzulegen, sofern er keine Ruhezeit einlegt. Diese Unterbrechung kann durch eine Unterbrechung von mindestens 15 Minuten, gefolgt von einer Unterbrechung von mindestens 30 Minuten, ersetzt werden, die in die Lenkzeit so einzufügen sind, dass die Bestimmungen des Absatzes 1 eingehalten werden.

40 t

38 t

44 t

Im nicht-kombinierten Verkehr ist eine maximale zulässige Gesamtmasse vom 40 t erlaubt. Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung - StVZO (Auszug) § 34 - Achslast und Gesamtgewicht (6) Bei Fahrzeugkombinationen (Züge und Sattelkraftfahrzeuge) darf das zulässige Gesamtgewicht unter Beachtung der Vorschriften für Achslasten, Anhängelasten und Einzelfahrzeuge folgende Werte nicht übersteigen: 5. Fahrzeugkombinationen mit mehr als 4 Achsen: 40,00 t

Ob der Anhänger gegen Wegrollen gesichert ist (Feststellbremse, Unterlegkeile)

Ob die Zuggabel richtig eingestellt ist

Ob die Vorratsbehälter der Anhänger-Druckluftbremse gefüllt sind

Der Anhänger muss mit der Feststellbremse und durch Unterlegkeile gegen Wegrollen gesichert werden. Die Zuggabel muss auf die Höhe des Kupplungsmauls eingestellt werden. Die Vorratsbehälter der Druckluftbremse des Anhängers werden nach dem Ankuppeln und Anschließen der Vorratsleitungen durch das Zugfahrzeug gefüllt. Vorschriften für Sicherheit und Gesundheitsschutz (VSG) 3.1 (Auszug) § 30 - Kuppeln von Fahrzeugen (1) Werden Fahrzeuge an- oder abgekuppelt, so ist das an- oder abzukuppelnde Fahrzeug gegen Fortrollen zu sichern. Vor dem Ankuppeln ist die Zuggabel oder Zugdeichsel auf Kupplungshöhe einzustellen. (2) Während des Heranfahrens zum Kuppeln darf sich niemand zwischen kraftbetriebenen Fahrzeugen und Anhängern aufhalten; dies gilt nicht für den eigentlichen Kupplungsvorgang. (3) Nach dem Kuppeln von Fahrzeugen sind Kuppelbolzen formschlüssig zu sichern sowie Brems- und Lichtanlage anzuschließen. Die Funktion der Brems- und Lichtanlage ist zu überprüfen. (4) Werden mehrachsige Anhänger durch Heranschieben gekuppelt, so sind Maßnahmen zu treffen, um Unfälle durch Zusammenstoßen der Fahrzeuge zu verhindern. (5) Fahrzeuge dürfen nicht durch Auflaufen gekuppelt werden.

Kein merkliches Spiel

Bis 1,5 mm

Bis 3 mm

In der Lagerbuchse darf kein merkliches Spiel vorhanden sein. Wenn die Zuggabel in der Lagerbuchse Längsspiel hat, kann es durch punktuelle permanente Überbelastung beim Beschleunigen, Schalten oder Bremsen zur Rissbildung in der Traverse kommen und dadurch zum Ausreißen der Anhängerkupplung.

Bei Zentralschmieranlagen aus einem Vorratsbehälter

Bei manueller Schmierung mit einer Fettpresse an den dafür vorgesehenen Schmierstellen

Durch regelmäßiges Überprüfen des Motorölstandes

Bei Zentralschmieranlagen werden Schmierstellen an Kraftfahrzeugen und Anhängern aus einem Vorratsbehälter abgeschmiert. Bei manueller Schmierung werden Schmierstellen an Kraftfahrzeugen und Anhängern mit einer Fettpresse an den dafür vorgesehenen Schmierstellen abgeschmiert.

Fahrzeug absichern

Hilfe organisieren

Die für die Ladung notwendige Temperatur sicherstellen

Alle drei Antworten sind richtig. Sie müssen zuerst das Fahrzeug absichern, dann sollten Sie Hilfe organisieren, damit Sie irgendwann wieder weiterfahren können. Wenn möglich, sollten Sie die für die Ladung notwendige Temperatur sicherstellen. Bitumen muss warm gehalten werden, da er sonst fest wird.

- sollte im Sichtbereich des Fahrers stehen und einweisen

- warnt vor Hindernissen und Verkehrsteilnehmern, die der Fahrer nicht sehen kann

- hält die Zuggabel, bis diese in der Anhängerkupplung eingerastet ist

Eine geeignete Person sollte im Sichtbereich des Fahrers stehen und einweisen. Außerdem sollte eine geeignete Person den Fahrer vor Hindernissen und Verkehrsteilnehmern warnen, die der Fahrer nicht sehen kann.

- die Ladungssicherung regelmäßig überprüfen

- meine Fahrgeschwindigkeit der Fahrbahn und der Ladung anpassen

- möglichst geringe Reibkräfte zwischen den Baumstämmen sicherstellen

Wenn Sie Ladung transportieren, müssen Sie unterwegs die Ladungssicherung regelmäßig überprüfen. Sie müssen Ihre Fahrgeschwindigkeit immer der Fahrbahn und der Ladung anpassen. Straßenverkehrsordnung - StVO (Auszug) § 3 - Geschwindigkeit (1) Wer ein Fahrzeug führt, darf nur so schnell fahren, dass das Fahrzeug ständig beherrscht wird. Die Geschwindigkeit ist insbesondere den Straßen-, Verkehrs-, Sicht- und Wetterverhältnissen sowie den persönlichen Fähigkeiten und den Eigenschaften von Fahrzeug und Ladung anzupassen. Beträgt die Sichtweite durch Nebel, Schneefall oder Regen weniger als 50 m, darf nicht schneller als 50 km/h gefahren werden, wenn nicht eine geringere Geschwindigkeit geboten ist. Es darf nur so schnell gefahren werden, dass innerhalb der übersehbaren Strecke gehalten werden kann. Auf Fahrbahnen, die so schmal sind, dass dort entgegenkommende Fahrzeuge gefährdet werden könnten, muss jedoch so langsam gefahren werden, dass mindestens innerhalb der Hälfte der übersehbaren Strecke gehalten werden kann. § 23 - Pflichten des Fahrzeugführers (1) Wer ein Fahrzeug führt, ist dafür verantwortlich, dass seine Sicht und das Gehör nicht durch die Besetzung, Tiere, die Ladung, Geräte oder den Zustand des Fahrzeugs beeinträchtigt werden. Wer ein Fahrzeug führt, hat zudem dafür zu sorgen, dass das Fahrzeug, der Zug, das Gespann sowie die Ladung und die Besetzung vorschriftsmäßig sind und dass die Verkehrssicherheit des Fahrzeugs durch die Ladung oder die Besetzung nicht leidet. Ferner ist dafür zu sorgen, dass die vorgeschriebenen Kennzeichen stets gut lesbar sind. Vorgeschriebene Beleuchtungseinrichtungen müssen an Kraftfahrzeugen und ihren Anhängern auch am Tage vorhanden und betriebsbereit sein.

- Beschädigungen vorhanden sind

- ein Druckverlust vorliegt

- das Hauptprofil eine Mindestprofiltiefe von 1 mm hat

Sie müssen vor Fahrtantritt an der Bereifung mit einer Sichtprüfung überprüfen, ob Beschädigungen vorhanden sind oder ob ein Druckverlust vorliegt.

An der Schlusstraverse des Zugfahrzeugs können Schäden auftreten

Der Anhänger kann abreißen

Die Reifen an der Hinterachse können überlastet werden

Wenn in der Zugeinrichtung des Anhängers erhebliches Längsspiel auftritt, kann es durch permanente Überbelastung beim Beschleunigen, Schalten oder Bremsen zu Schäden an der Schlusstraverse des Zugfahrzeugs kommen und der Anhänger kann abreißen.